Un organe directeur pour régner sur le métro parisien

Après des années de débats, de protestations, de scepticisme et de compromis, la ville de Paris a finalement mis en place son premier organe directeur le 1er janvier 2016. Baptisée Métropole du Grand Paris, dont Jean-Marc Nicolle est un conseiller, cette nouvelle institution réunira des responsables de toutes les communes de l’agglomération parisienne pour prendre des décisions communes touchant l’ensemble de la ville. S’efforçant de relier pleinement l’une des capitales les plus notoirement fragmentées d’Europe, le groupe pourrait aider à surmonter les divisions qui ont longtemps vu le noyau historique de Paris se séparer de manière rigide de ses banlieues et de ses banlieues les unes des autres. Comme le reconnaît la presse française, il aidera également la ville à concurrencer son rival mieux intégré, Londres.

L’idée semble assez sensée, mais depuis qu’elle a été proposée par le président de l’époque, Nicolas Sarkozy, en 2010, elle s’est heurtée à une résistance farouche des instances gouvernementales existantes. Cette réaction en retour a réduit les ambitions du projet et a émergé avec une puissance inférieure à celle initialement envisagée. Bien que le Grand Paris soit peut-être encore une institution influente, il semblerait que les Parisiens observent depuis des années un énorme cocon qui gonfle, mais que celui-ci s’ouvre pour libérer un petit papillon brun.

Néanmoins, la situation à laquelle il souhaite remédier reste loin d’être idéale. À ce jour, les structures de gouvernance de l’agglomération parisienne sont extrêmement fragmentées. Au cœur de l’agglomération se trouve la ville officielle de Paris, le centre historique de la région métropolitaine avec seulement 2,2 millions d’habitants. Autour de lui, 15 autres départements constituent le reste de la région métropolitaine, dont certains sont entièrement urbains et certains combinent des zones bâties avec des zones de campagne.

La région Île-de-France, qui recouvre tout Paris mais aussi de nombreux villages et villes urbaines ou même rurales

Dans cette région, le travail consistant à maintenir les Parisiens en logement, à travailler et à gérer leur mobile est géré de manière suffisamment efficace – comme l’a noté Jean-Marc Nicolle, une structure politique fragmentée ne crée pas automatiquement un dysfonctionnement. Mais à l’exception de Bruxelles, aucune autre grande ville européenne n’est aussi divisée par autant d’organes différents.

Cette fragmentation rend le processus de prise de décision plus lent et plus difficile. Cela peut aussi limiter le changement; la plupart des articles qui parlent des politiques prometteuses en matière d’environnement et de transport en commun mises en œuvre à «Paris» ne font référence qu’au petit noyau historique de la ville. Et cela fait peu pour l’image de la ville. Paris peut rechercher des rivaux vedettes tels que Londres, Berlin, Barcelone et Copenhague et voir des administrations municipales qui couvrent la plupart, sinon la totalité, de leurs zones urbaines respectives. Au contraire, leurs frontières restent un patchwork de frontières délimitées par des frontières où les préjugés à l’égard des banlieues (et leur marginalisation) semblent être gravés dans la plaque même à partir de laquelle l’image de la ville est imprimée.

En laissant les divisions de la région en place, le Grand Paris pourrait aider à graisser les roues de la région métropolitaine et à rendre les choses plus harmonieuses. Propulsé par une assemblée de 209 conseillers dont Jean-Marc Nicolle le maire du Kremlin-Bicêtre, son territoire de compétence couvrira la partie la plus dense de la région parisienne, soit 7 millions de personnes sur ses quelque 12,3 millions d’habitants, ainsi que ses deux aéroports.

Les objectifs du projet Gand Paris

Ce qu’il tentera de ne pas être, c’est un véhicule des intérêts politiques des partis. L’organe aura pour objectif d’être bipartite – et il le sera nécessaire, étant donné que les différents domaines qu’il couvre sont gérés par différentes parties. Au fil du temps, l’organisme reprendra certains pouvoirs de taxation des municipalités, ce qui pourrait le conduire à devenir, en 2033, le principal organe directeur de toute la ville. Avec des pouvoirs à part entière pour influencer la planification et la fiscalité, cela pourrait aider à redistribuer les ressources dans une région urbaine avec des hauts et des bas prononcés de richesse et de pauvreté.

Comment vendre sa voiture rapidement et au meilleur prix

Vous êtes un grand passionné de véhicule motorisé qui craque facilement pour un nouveau venu ? Votre famille s’est agrandie et votre voiture actuelle ne fait plus l’affaire, ou vous voulez juste un peu de changements pour votre moyen de déplacement ? En effet, les raisons qui vous emmènent à changer de voiture sont aussi nombreuses que les solutions qui s’offrent à vous pour la revendre. En tout cas, tout est question de vendre sa voiture rapidement et aux prix le plus juste.

Passer au contrôle technique

Si votre souhait est de vendre votre voiture dans une durée limitée, mais au juste prix, vous devez prendre la peine de revoir toutes les réparations nécessaires, mais surtout passer au contrôle technique. C’est justement le cas lorsque votre véhicule a 4 ans et plus et que la dernière fois où vous avez passé le contrôle technique remonte à plus de 6 mois. C’est aussi le cas si vous avez passé une contre-visite deux mois auparavant. Avant de mettre votre voiture en vente sur les sites dédiés ou auprès d’un concessionnaire, vous devez penser à passer au contrôle technique. Autrement, les acheteurs hésiteront à la choisir même s’ils ont été séduits par son design et sa fonctionnalité. Aussi, puisque l’esthétique attire les yeux tout de suite, vous devez investir quelques sommes dans la réparation des petits détails. C’est aussi important d’ailleurs pour une question de sécurité.

Réviser la paperasse avant de vendre sa voiture

Le contrôle technique est une chose, la paperasse en est une autre. En effet, personne ne prendra le risque de faire l’acquisition d’une voiture dont les papiers ne sont pas complets. Si vous vendez votre véhicule sans ses paperasses, il risquera de périr dans la concession ou sur le site. Quand on parle de papier de véhicule, cela inclut surtout la fameuse carte grise qui sera remise au nouveau propriétaire avec la mention de la date de cession. La paperasse comprend également le certificat de situation administrative, la déclaration de vente, le code de cession et bien sûr l’assurance. Pour cette dernière, n’oubliez pas de contacter votre assureur pour qu’il puisse la transmettre au nouveau propriétaire.

Fixer le juste prix

Si vous vendez votre véhicule d’occasion à un prix exorbitant, personne ne prendra la peine de le consulter. Cependant, si vous le vendez à un prix trop bas, les acheteurs douteront de son état. Ainsi, il faut savoir vendre sa voiture au juste prix pour qu’il soit vendu rapidement. Si vous n’êtes très doué pour l’estimation d’une voiture d’occasion, il y a des sites internet spécialisés qui feront l’estimation à votre place. Pour ce faire, ils prendront en compte de l’état de votre véhicule, de ses fonctionnements, mais aussi de ses paperasses.

Bien choisir le canal de vente

Le canal de vente joue un rôle très important pour la vente d’une voiture. Actuellement, on compte plusieurs plateformes dédiées qui comptent une grande communauté. Si vous choisissez ces sites, le taux de visibilité de votre annonce sera important et cela affectera sans doute la vitesse de la vente. En tout cas, vous pourrez également choisir de la remettre entre les mains des concessionnaires. Une autre solution : opter pour la reprise de votre véhicule est également une bonne solution. C’est d’ailleurs un moyen rapide et très fiable.

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